1、底盤介紹：

全新的Arocs 4158底盤，沿（yán）襲梅賽德斯-奔馳家族的品牌基因，擁有硬朗的（de）外表和舒（shū）適的駕駛室。**應用了Servolwin電子液（yè）壓助力係統，在雙前橋轉（zhuǎn）向係統的機械機（jī）構中加入了液壓和電子助力係統，使轉向操（cāo）作更輕鬆（sōng）。此外駕駛室寬度達到2.3 m，加上全新設計的儀（yí）表盤、可調式寬大座椅等（děng），可以讓駕駛員和乘員擁有良好的駕乘體驗。

奔馳Arocs在安全配置方麵，配備了ABS防抱死製動係統+ASR驅動防滑係統，**式雙回路壓縮空氣製動（dòng）係統（tǒng），儲備壓力12.5bar持續製動壓力10bar；前（qián）後全盤式（shì）製動器，製（zhì）動片間隙自（zì）動（dòng）調整（zhěng）；定速巡（xún）航+限（xiàn）速行駛及坡道（dào）起（qǐ）步**係統；這些主被動安全**係統的加持，進一步提升（shēng）了車輛行駛安全性。

全（quán）新的OM473高性能柴油發動機，采用X-Pulse增壓高壓共軌(**噴射壓力2 700 bar)、非（fēi）對稱渦（wō）輪增壓器(低轉速下可獲得接近峰值的轉（zhuǎn）矩輸出，起步和（hé）爬坡能力更強勁)、EGR SCR後處理技術(滿足國Ⅴ)和高性（xìng）能（néng）的發動機**製動。

標配梅賽德斯 Powershift 3智能（néng）變速器(智能手自一體)，有16個前進擋，2個倒車檔。自動（dòng）選（xuǎn）擇合適擋位（wèi），擋位轉換更迅捷；具有實用的爬坡行駛模式，並可針對不同的應用條件（jiàn）提供獨（dú）特的駕駛程序。擁有豐富（fù）的取力器選擇和優化的連接角度。發動機後取力器:輸出轉矩600~900 Nm，可匹配插入式液壓（yā）泵，車輛（liàng）靜止/行駛狀態均（jun1）可輸出。

適用範圍及（jí）功能特點

該車專用於突發火（huǒ）災撲（pū）救及其他應急保障（zhàng）工作。該車主要特點：

（1）整車動力強勁，可靠性高，安全水罐容量可達18T；

（2）配備原（yuán）裝進口消防泵，166L/s @ 1.0MPa超大流量，作戰效率（lǜ）高；

（3）配備（bèi）智能**係統，全自（zì）動壓力平衡，自（zì）動化程度高，操作簡便；

（4）集成**係統界麵，實時顯示底（dǐ）盤及泵組運行狀態；設置極限工作狀態限製，異常情況（kuàng）報**提示；緊急情況下，實（shí）現自動減（jiǎn）壓、降（jiàng）速、停機等應急處理，安全性高；

（5）泵送係統接口豐富，可與遠程供水等車輛並聯使（shǐ）用，保持持續作戰；

（6）整車上裝廂體骨架均采（cǎi）用（yòng）鋁合金材質，輕量化設計；

（7）配備**乘員室，可**搭載戰時狀態消防員7名；

（8）隨車（chē）配備水帶、接頭、拉梯、工具、器材齊全，操作方便快捷。

二、消防車整要求

該泡沫消防車（chē），整車主要由梅賽德（dé）斯-奔馳 Arocs 4158型消防車（chē）專用底盤、**乘員室、水罐、泵室、泵送係統、智能集成**係統、水**、水炮、隨車消防器（qì）材以及其他附屬**等組成。整車改裝後載荷分配均勻（yún），質心位置和穩定性計算**，內部空間布局合理，能充分滿足操作人員的使用要求。

1、液（yè）罐

容量：水12000kg，泡沫6000kg  型式：外置式（shì）容罐

材質：優質304不鏽鋼材質，經防腐處理增強罐體抗腐蝕（shí）性，相關焊縫嚴格按**焊接工藝標準施焊，檢驗合格，其中罐體底厚為5mm、側板厚度為4mm，頂板（bǎn）厚度為3mm。

結構：**罐體，內設置縱、橫防蕩板，以減少車（chē）輛行駛過程中罐內水對罐體（tǐ）的衝擊；罐頂（dǐng）設1個可自動泄壓的快速鎖緊及開啟裝置的人口孔，孔蓋直徑均為450㎜，維修人孔方（fāng）便進出，符合**標準。水罐內設有DN80mm的溢流管，設（shè）有（yǒu）全不鏽鋼浮球式液位指示器，可通過儀表板上液位顯示表罐（guàn）內滅火劑的容量。罐底部設有集液槽，下部設置排汙（wū）口。罐體與車廂分體製作，在（zài）容罐底部都設有加強複板縱向托梁，以作長時間支撐不變形。每個支撐點都安裝了防振動（dòng）及疲勞工程（chéng）專用橡膠支塊，采用彈性（xìng）連接（jiē）機構。

水罐附（fù）屬設（shè）備：

（1）1個入口孔，帶有快速鎖緊（jǐn）及開啟（qǐ）裝置（zhì）。

（2）電子（zǐ）液位器×2，設置於罐內，泵室儀表**箱顯示。

（3）溢流管：DN80mm*1

2、泵送係統（tǒng）

泵送係統設（shè）計有**結構的專用泵室，左/右（yòu）側（cè）、後側均設計有卷簾門（mén）可以打開/鎖閉（bì）。泵送係統由消防（fáng）泵、管路（lù）係統、水帶、水（shuǐ）**、接頭等組成。

3、消防泵主要技術參數：

型號：8FC   廠家：美國希爾

流（liú） 量：166L/s @ 1.0MPa      安裝形式：後置式

驅動形式：通過取力器由汽（qì）車發動機（jī）驅動

密 封：機（jī）械式密封           **吸深：≥7米

真空泵：希爾ESP(DC24V) ，與泵同品牌

引水（shuǐ）時間：≤100s

4、管路係統（tǒng）

吸水管路：泵房尾部設有4個DN150mm 外吸（xī）水口，專用內扣式捫蓋，接扣密封，吸水（shuǐ）口位（wèi）置設計合理，留有（yǒu）足夠的吸水管旋轉空間和吸管扳手轉動空間，便於拆裝吸水管。設置 1 個DN250mm後進水管路，裝有一隻 DN250氣動蝶閥，並設有濾網，避（bì）免吸（xī）入雜質損壞泵體。

出水管路：泵房兩側各設有3個DN80mm 出水口，出水口末端配備手動截止閥，設計（jì）合（hé）理，便於啟閉。

消防炮出水管路：水泵 （經（jīng）水罐（guàn））**水炮管路為DN100mm，配備DN100mm氣（qì）動（dòng）蝶閥**。

注水管路：車身左右兩側（cè）各設置2個DN80mm外注水口。泵房內設置 1 個Φ80mm 罐注水管路，可通過水（shuǐ）泵向罐內注水（shuǐ），並（bìng）設有（yǒu）氣動**閥。

放餘水管路：在管路和水泵**位置加裝放餘水（shuǐ）管，並分別配備球閥，設置（zhì）在泵房下方便於開啟的位置。

5、智能集成**係統

該車配備有智能集成**係統安裝在（zài）泵室後部。係統具備全自動壓力平衡（héng）功能，自動化（huà）程度高，操作簡便（biàn）。集成**係統界麵能實時顯示底盤及泵組運行狀態，可根據使用要求設置極限工作狀態限製，係統檢（jiǎn）測到（dào）異常情況會自動報**提示。出現緊急情況（kuàng）時，係統能實現自動減壓、降速、停機等應急（jí）處理（lǐ），安全性高。

1.集中顯示底盤（pán）和上裝各（gè）部分運（yùn）行（háng）狀態；

2.全自動壓力（lì）平衡功能；

3.底盤（pán）和上裝部分極限（xiàn）工作（zuò）狀態限製；

4.異常（cháng）情況報**提示；

5．在緊急情況下（xià），實現（xiàn）自（zì）動減壓、降速、停機等應（yīng）急處理；

6、電控消防炮

車輛（liàng）頂部配置（zhì）有電控消防炮，可以通過遙控器實現（xiàn）（有線/無線）遠程**，能（néng）免登頂操作消防（fáng）水炮，提（tí）高作戰效率。電控消防炮主要參數如下（xià）：

品 牌：埃（āi）爾克 PLKD150-7500EXM  廠家：美國埃爾克

流 量（liàng）：150L/s@1.0MPa           射 程：水（shuǐ）≥90米

俯仰角度：-45°～+90°         水平角度：350°          

安裝位置：車廂頂（dǐng）部             **方式：有線+無線遙控

7、器材廂：外骨架為鋁（lǚ）合金（jīn）框架結構（gòu），內裝骨架采用40*40/40*80鋁合金型材通（tōng）過鋁三角支撐、不鏽鋼螺栓（shuān）等搭設。外（wài）蒙皮采用電泳預噴烤漆附膜（mó）紅鋁板，通過進口專用高強度（dù）粘結材料與骨架緊密粘合（hé），並采用封（fēng）縫處理以防電化學腐（fǔ）蝕。器材箱內飾板及底板均采用陽極化處理的平鋁板通過進口航空粘接膠粘接（無鉚接），車輛上裝其他（tā）金屬部件均采用（yòng）防腐材料，腳踏及器材（cái）箱車頂部位采用花紋防滑鋁板鋪設。整車各消（xiāo）防器（qì）材存放布置的基本原則：

（1）按戰鬥（dòu）編成和戰鬥展開設計器材集成；

（2）按人體工程學原理設計各種器材托架；

（3）無須任何攀登工具，取用箱內任何器材簡明實用的原（yuán）則。

（4）按（àn）使用邏輯關係和使用頻率放置器材；

（5）站在地麵或踏板上1-2動作內取用任何器材。

（6）按器材的使用頻率和實戰滅火的需要（yào）配（pèi）置（zhì）和放置器材。

（7）使用防鏽、防振、防脫落、防劃傷（shāng）的專用夾具固定（dìng）器材。

卷簾門：所有器材廂均（jun1）采用拉（lā）杆式帶鎖卷簾門，卷（juàn）簾門具有防水（shuǐ）、防塵功能，防塵密封性能良好。每個器材廂內均有 2 個 LED 白光照明燈帶，保證夜間使用時無任（rèn）何死角，器材箱內照（zhào）明燈光隨著（zhe）卷簾門開啟/關閉聯動**，在駕駛室內也設有集（jí）中（zhōng）**開關。所有卷簾門均可采用同一把鑰匙開啟。卷簾門拉杆具有鎖止功能，兩邊加（jiā）裝鎖扣，拉手（shǒu）、鎖銷堅（jiān）固耐用，不易變（biàn）形。卷簾門密封性能經過水淋實（shí）驗,確保無滲漏現象。卷簾門兩側滑道（dào）采用一次成型滑道，內固定滑（huá）塊（kuài）可以防脫落。所有卷簾（lián）門都能夠在任意位置隨意停留，卷簾（lián）門采（cǎi）用（yòng）氧化鋁合金（jīn）型材裝配，耐酸堿鹽腐蝕性高，抗紫外線，卷簾門（mén）啟閉手柄下方留足安全（quán）操作空間，操作輕便靈活（huó）。

翻轉踏（tà）板：車身（shēn）器材箱兩側設（shè）置有翻門腳踏（tà）板，采用整體式鋁合金型材（cái）、機械彈簧翻轉鉸鏈，結構堅固耐用（yòng）、輕便（biàn）防滑。翻轉踏板采用雙彈（dàn）簧在內鎖緊，開合可靠。階梯踏腳高度設置合理，翻板踏腳翻下後，結構牢固，承（chéng）載重量≥150kg。翻轉踏（tà）板端麵設有鑲嵌式爆閃**示燈，采用接觸開關聯動**，踏板工作（zuò）打開（kāi）狀態時**示燈會持續閃爍提示，踏板關閉後**示燈自（zì）動熄滅，翻轉踏板機構設（shè）計美觀精巧、安全可靠。

車頂護欄：車頂采取防滑處理，鋪設有鋁合金（jīn）花紋鋁板，並設有300mm高鋁（lǚ）合（hé）金欄板及防滑扶手。車尾右側裝有一個鋁合金折疊爬梯（tī），以方便登上車頂，折疊爬梯與車廂連接處接觸麵大（dà），避免長時間使用（yòng）後變形出現安全隱患。

倒車後（hòu）視係統：車（chē）輛配備有專用倒車後視係統一套，具備倒車監（jiān）控及安全報**功能，方（fāng）便駕駛員操控車輛（liàng）安全駕駛。

製式（shì）標識（shí）：按照消防單位的製式標（biāo）準要求和塗裝規範，配備相關的長排**、頻閃**示燈、場地照明燈、標誌圖案等，整（zhěng）車更威武壯碩，辨識度更高。

總體設計（jì）

1、設計原則

1.1 **性（xìng）與實用性相結合。本係統設計采用**成熟的技術，在力求**的同時（shí），充分考慮實用目的，不追求盲目的**而使（shǐ）成本（běn）過高，也不提倡一味實（shí）用主義而放棄**的功能和水平。

1.2.可靠性與安全性統一。項目設（shè）備的（de）可靠性是項目穩定運行的基（jī）礎，整車係統設計的可靠性還反映出係統的安全性，在群眾性活動中，安全是**重要（yào）的要素，應當**先保（bǎo）證。

1.3突出互動體驗效果。充（chōng）分考（kǎo）慮項目的應急功能特色，在設計過程中，保障應急機動性的前提下，**限度強化人機工程特（tè）性。

1.4突出適用性與可維護性。適用（yòng）是項目設計的（de）基本（běn）目的，增大適用範圍是設計人員（yuán）的理想，但是（shì）不可犧牲日後的可維護性來過分的（de）擴（kuò）大適用範圍，否（fǒu）則將帶來較高後期維護成本（běn）和難度（dù），使整各係統的（de）合理性降低。

2、 引用標準

本項目設計引（yǐn）用的主要標準如下：

GB 7258-2017 《機動車運行安全技術條件》

GB7956.1《消防車第1部分：通用技（jì）術條件》

GB7956.3《消防車 第 2 部分：泡沫消防車》

GB6245《消防泵性能要求及試驗（yàn）方法》的規（guī）定；

GB 1589-2004 《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》

QC/T 484-1999（2005） 汽車油漆塗層

GB4785 汽車和掛車的外部照明和信號裝置的數量、位置和光色

GB/T　12480客車（chē）防雨密封性試驗（yàn）方法

ZB　T50　003　專用（yòng）汽車道路試驗方法

以及**規定的其它相關標準規範

3、設計依據

    我（wǒ）公司根（gēn）據**相關標（biāo）準，結（jié）合應急保障（zhàng）係統的現狀和（hé）實際作戰需要，充分利用車輛的（de）有效空間,合理布置各種裝備（bèi）器材、專用工具或設備，為在處置（zhì）突發事（shì）件、自然災害事（shì）故和等各種（zhǒng）應急（jí）保障服務。

4、改裝原則（zé）

設計和建設（shè）本著“**、實（shí）用、穩定、高效”的原則。

5、環境適應性能（néng）

工作溫度：整車環（huán）境適應能力－35～55(℃)

濕度：相對濕度不大於95％（25℃）

海拔高度（m）：平原版（bǎn）海拔2000m以下（xià）；（高（gāo）原版海拔5000m以下）

6、密封性能

淋雨：滿足淋雨強度為6mm/min的試驗條（tiáo）件下，經淋雨試驗後車內無滲漏水現象。

7、可靠性

行駛可（kě）靠性：符合國標GB 7258-2017 《機動車（chē）運行安全技術（shù）條件（jiàn）》的規定，平（píng）均（jun1）故障間隔裏程不小於2000km。